據愛沙尼亞BBN通訊社近日報道，愛沙尼亞總理塔維·羅伊瓦斯近日會見了芬蘭總理亞歷山大·斯圖布，雙方達成協議，愛放棄在愛方一側修建液化天然氣儲運碼頭，兩國將共同修建穿過芬蘭灣、連接愛、芬兩國的海底天然氣管線“Balticconnector”，愛方出資50%。
關于在何處修建液化天然氣儲運碼頭的問題由來已久。為提高天然氣供應的穩定性和可靠性，愛、芬兩國一直計劃修建一座大型的液化天然氣儲運碼頭，作為管道進口天然氣的重要補充。芬蘭的因加（Inkoo）和愛沙尼亞的塔林地區都曾是選址之一。項目總造價5億多歐元，加上配套建設的芬蘭-愛沙尼亞海底輸氣管道“Balticconnector”，總造價約達13億歐元。歐盟已同意給予資助，但前提是波海地區只能建一個——不是在芬蘭就是在愛沙尼亞，要求這兩個國家自行協商決定。芬、愛兩國為爭奪該項目進行了激烈的角逐，談判中各持己見、互不讓步，無法取得共識。最后，只好提請歐盟委員會交由獨立的第三方咨詢公司進行評估。此次愛、芬兩國政府首腦之間的協議應是在歐盟根據評估結果做出決定的壓力下達成的。
消息傳出后，愛輿論為之嘩然，普遍認為這一決定有利于芬方，而不利于愛方。愛現有三條管線自俄進口工業和民用天然氣，三條均未達到滿負荷，再增加一條沒有意義。愛原本計劃建設液化天然氣儲運碼頭是為了未來能夠用較低的批發價格購買來自世界各地的液化氣，以增加與俄談判進口天然氣價格的籌碼。現在決定儲運碼頭建在芬蘭一側，用海底管線與愛相連通，并進而聯通拉脫維亞的大型地下儲氣庫，這對芬蘭保障自己的天然氣穩定供應具有很大的好處，對愛的益處并不明顯。
關于在何處修建液化天然氣儲運碼頭的問題由來已久。為提高天然氣供應的穩定性和可靠性，愛、芬兩國一直計劃修建一座大型的液化天然氣儲運碼頭，作為管道進口天然氣的重要補充。芬蘭的因加（Inkoo）和愛沙尼亞的塔林地區都曾是選址之一。項目總造價5億多歐元，加上配套建設的芬蘭-愛沙尼亞海底輸氣管道“Balticconnector”，總造價約達13億歐元。歐盟已同意給予資助，但前提是波海地區只能建一個——不是在芬蘭就是在愛沙尼亞，要求這兩個國家自行協商決定。芬、愛兩國為爭奪該項目進行了激烈的角逐，談判中各持己見、互不讓步，無法取得共識。最后，只好提請歐盟委員會交由獨立的第三方咨詢公司進行評估。此次愛、芬兩國政府首腦之間的協議應是在歐盟根據評估結果做出決定的壓力下達成的。
消息傳出后，愛輿論為之嘩然，普遍認為這一決定有利于芬方，而不利于愛方。愛現有三條管線自俄進口工業和民用天然氣，三條均未達到滿負荷，再增加一條沒有意義。愛原本計劃建設液化天然氣儲運碼頭是為了未來能夠用較低的批發價格購買來自世界各地的液化氣，以增加與俄談判進口天然氣價格的籌碼。現在決定儲運碼頭建在芬蘭一側，用海底管線與愛相連通，并進而聯通拉脫維亞的大型地下儲氣庫，這對芬蘭保障自己的天然氣穩定供應具有很大的好處，對愛的益處并不明顯。